汽車空調冷凝器的12項性能試驗方法簡介

2018-05-16 0

《Q/MRT 002—2014 汽車空調冷凝器通用技術條件》標準中規定了汽車空調(HFC-134a)用鋁、銅制冷凝器產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存。今天就來和大家學習標準中第5條的第4小項:“汽車空調冷凝器的12項性能試驗方法”的要求規定。

一、汽車空調冷凝器單體換熱性能試驗:

a)試驗裝置:用焓差法汽車空調器專用性能試驗裝置。

b)測量參數和儀表精度

冷凝器進、出口側空氣干球溫度   測量儀表精度:±0.2℃

冷凝器進、出口側空氣濕球溫度   測量儀表精度:±0.2℃

冷凝器進口風量                 測量精度:±1%

c)試驗

按表3規定的試驗條件,調整試驗臺參數,當工況穩定后,測量4.5.1規定的參數。

按下列公式進行計算:制冷量Q0= V/3.6rh (I1-I2)

式中:Q0–冷凝器換熱量(W);

V –冷凝器進口風量,m3/h;

I1–冷凝器進口側空氣比焓,KJ/kg;

I2–冷凝器出口側空氣比焓,KJ/kg;

rh–冷凝器進口側空氣比容,m3/kg;

d)風阻:通過測量冷凝器兩側空氣壓差來測量風阻。

e)制冷劑流阻:通過測量制冷劑入口和出口的壓差來測量制冷劑流阻。

二、汽車空調冷凝器氣密性試驗:

冷凝器內充入3.5 MPa(表壓)氮氣,浸入水中,保持3 min,用眼睛觀察是否有氣泡。

三、汽車空調冷凝器制冷劑HFC-134a泄漏量試驗:

a)試驗裝置:真空箱氦質譜檢漏設備。

b)試驗方法:設定氦質譜檢漏儀的漏率為2克/年。真空箱內,將試件進出口的一端用專用堵頭堵嚴,另一端與檢漏儀的快速接頭連接。檢測時先對真空箱及試件進行抽真空,然后在往試件內腔通入壓力為0.8 MPa(表壓)的干燥氦氣,若設備無報警,則表示試件泄漏量合格,若設備報警,則表示試件泄漏量不合格。

四、汽車空調冷凝器耐壓性能試驗:

從冷凝器進出口一端注入試驗介質(液壓油或水)直到另一端流出試驗介質,然后一端堵住,另一端0.5 MPa(表壓)/min緩慢加壓,保持5.35 MPa(表壓)的壓力,試驗時間3 min,觀察冷凝器有無變形及泄漏。試驗結束后試件應滿足第4.5.2條的要求。

五、汽車空調冷凝器殘存水量試驗:

將冷凝器總成置入烘箱內,進出口用三通閥連接,接入測量系統,系統的末端接一真空泵,水份測試裝置為一冷凝管,將其置入環境溫度為-60℃酒精、干冰中。試驗前測量測試裝置中冷凝管的初重g初。

烘箱升溫,同時真空泵工作,烘箱溫度應達到并穩定 (120±2)℃,測量系統真空度達到0.1 Pa(1×10-2mmH2O),試驗2 h。

試驗后,測量冷凝管重量g水,其增重(g水- g初)值即為殘存水量,測量采用工業分析天平,測量精度為±1 mg,試驗應滿足第4.5.5條的要求。

六、汽車空調冷凝器殘存雜質含量試驗:

往被試產品內腔注入占容積60%左右的異辛烷或R113,然后放在振蕩次數為275次/min的電動振蕩機上振3 min,再將內溶物回收在專用容器內,經過濾干燥,測定殘留物質的重量。測量采用工業分析天平,其測量精度為±1 mg。用千分尺對最大顆粒的最大直徑進行測量,試驗應滿足第4.5.6條的要求。

七、汽車空調冷凝器耐振動性能試驗:

冷凝器芯體按車上安裝狀態,通過試驗工裝固定在振動臺上,振動測點應在被試產品和試驗工裝交界處附近。設置振動參數,振動頻率:33.3 HZ,振動加速度:7.0 g,振動上下方向4 h,前后、左右方向各2 h,試驗后用目測法檢查產品有無松動、損壞,且滿足第4.5.2條的要求。

八、汽車空調冷凝器耐腐蝕性能試驗:

按照GB/T 10125規定的鹽霧試驗方法,在鹽霧試驗箱中進行720 h的NSS中性鹽霧腐蝕試驗,每100 h開箱檢查試件表面的腐蝕狀況。試驗溶液為5%氯化鈉,PH值為6.8-7.2,試驗過程中控制試驗箱內的溫度為(35±2)℃,鹽霧沉降量控制在(0.8-1.2 ml)/(80cm3h)范圍內,試驗結束后試件應滿足第4.5.2條的要求。

九、汽車空調冷凝器爆破壓力試驗:

在耐壓試件試驗完成后且符合氣密性要求的情況下,然后以1 MPa/min的速度增壓至8.8 MPa(表壓),檢查試件應無滲試驗介質、開裂、爆破等損壞現象,然后在緩慢加壓,直至芯體破裂。

十、汽車空調冷凝器耐壓力交變試驗:

將冷凝器的進出口分別與交變壓力試驗臺液壓油的進、出油管相連接,啟動油泵,按下"循環"按鈕,使液壓油在試件內腔循還流動約5 min,以充分排除試件內的空氣并保證試件內腔充滿液壓油。然后將試件浸入(80±5)℃的油浴中,設定低壓0.3 MPa,高壓3.55 MPa(表壓),按下"交變"按鈕,使腔內油壓在(0.3~3.55)MPa的范圍內以(0.58-1.17)HZ的頻率進行交變沖擊,直到完成1.0×105次交變壓力試驗。試驗結束后試件應滿足第4.5.2條的要求。

十一、汽車空調冷凝器耐溫度交變試驗:

將冷凝器內腔充注1.75 MPa(表壓)的R134a,從-40℃~125℃±2℃范圍內變化10次。升溫和降溫速度為(0.5~1)℃/min,在最大值和最小值時每次保持30min。試驗結束后試件應滿足第4.5.2條的要求。

十二、汽車空調冷凝器釬焊率:

a)把被測試的冷凝器沿扁管長度方向剖開,檢查翅片與扁管的結合情況,按以下公式計算釬焊率。

釬焊率=(焊縫要求長度-未滿足要求焊縫長度)/焊縫要求長度*100%

b)本條僅適用于管帶式冷凝器和平行流冷凝器。

以上就是“汽車空調冷凝器的12項性能試驗方法”的內容!《Q/MRT 002—2014 汽車空調冷凝器通用技術條件》標準適用于公司生產的各種規格汽車空調(HFC-134a)用冷凝器,包括經過表面處理的冷凝器芯體和進出口管路、接頭,及采用焊接方式與冷凝器芯體連接為一體的支架,但不包括采用非焊接方式連接的支架和其它附件,如高壓開關、儲液罐/干燥過濾器、隔熱防塵墊、減震墊、冷凝風機等。


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